第27章 移民计划
说罢，唐华示意郑拂洋说一说，郑拂洋走到地图边，指了指野人山南部的城市密支那，又指了一下葡萄机场，然后讲解道：“缅人控制的密支那到葡萄机场的直线距离是220公里，其间全是野人山原始森林，只有一条二战时期修建的长年失修的土质公路连接两地。我们计划在进占葡萄机场的同时，先派出部队潜入到迈立开江与恩梅开江交汇处北15公里的因祖祖，然后沿着公路一路北撤，一边强迁沿途土著村庄，一边将公路分段破坏……”
中国人都知道曾经吞噬过数万民国远征军的野人山是多么的可怕，没有了这条公路，野人山就是缅人不可逾越的天然屏障，而缅人要想修通这条公路，要耗费巨大的物力人力不说，没有一个一年半载的时间是不可能完成的。
而有了这一年半载的时间的缓冲，那时站稳了脚的地王府再要考虑的就不是缅人的清剿问题，而是主动给缅人找麻烦的问题，头痛的肯定不会是地王府，而是缅人。
至于恩梅开江上游就更不用说，片马以北全是原始森林覆盖的崇山峻岭，除了从大陆云南境内的怒江地区绕，不然缅人根本就到不了恩梅开江上游。
听了郑拂洋的断路措施，张景夏比较放心了，点头道：“这个方案不错，只要实施得好，完全可以把缅人挡在野人山以南，只是这条来之不易的公路被破坏有点可惜。”
“没有什么可惜的！”地王唐华道：“首先，作为独立与反独立的对立面，在相当长的一个时期内，缅人都会对我们实行封锁，所以这条公路我们暂时是用不上的，即使未来要用，这样低等级的公路也满足不了我们的需求，必须重修，所以这条土路对我们没有什么利用价格，反而缅人能通过这条道路给我们找麻烦。”
地王唐华说到这里，拿出一支激光笔，在地图上示意了几下，然后道：“其次，根据李老和杨老的策划，未来对野人山开发，我们将以迈立开江这条天然的航道为南北的交通‘主动脉’，野人山开发开发的重点也是迈立开江沿岸和迈立开江的支流沿线，因此，公路干线的规划也在迈立开江沿岸，与迈立开江同步开发，形成水道与公路相互支持，互为补充的开发建设格局，这样有利于保护野人山原始森林，从经济角度考虑，也更合理、合算……”
迈立开江上游的葡萄地区到迈立开江与恩梅开江交汇处的高差有230米以上，李平山、杨兰夫妇计划从北至南建上七道大坝，这样不仅能形成发电量巨大的梯级电站，使江心坡地区的能源问题得到根本上的解决，还可以形成一条可航行千吨级船舶的黄金水道，以满足迈立开江两岸野人山地区的开发建设。
不仅是迈立开江，李平山、杨兰夫妇对恩梅开江也有类似的开发计划，未来迈立开江与恩梅开江将是唐国江心坡地区南北的交通运输干线，而江心坡地区的能源也将主要来自水电，用不完的电力还可以向大陆云南出口输送。
而在李老、杨老的规划中，未来唐国在东西向交通主要靠公路，这些东西向的公路都将以大陆的云南联通，在相当很长的时间内，唐与外界的联系通路就这些沟通大陆云南的公路。
未来唐国东西向公路干线向西还可以与藏南相联，把云南、江心坡与藏南连通起来，这样不仅有利唐国的建设开发，还使得大陆控制藏南的成本大大降低。
“……我们计划在中印战争开战前占领葡萄平原和大陆云南福贡以北的恩梅开江上游，并开辟一条移民小道，把怒江地区的傈僳族等民众迁移到葡萄平原，随后，将开建第一条藏南经葡萄平原至云南福贡的公路。”
说到这里，地王唐华用激光笔比划了一下公路的位置，又道：“藏南到云南福贡的直线距离不到200公里，就算实际里程是直线距离的一倍，也会大大缩短藏南到云南的交通距离，相比川藏公路这条公路有着巨大的优势，对大陆控制藏南的意义非常大，所以我们准备向刘亚楼推销我们的公路计划，如果大陆政府同意，通过这条件公路的修建，我们地王府就能顺理成章地获得大陆的支持，唐国计划也就成功在望。”
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