第66章 飞机性能比较
在李文正、蒲小勃的精心安排下，先是张景华和郑拂南架着2架ny－jg－1歼击攻击机，在空中做了十多分钟的各种表演科目，把飞机的性能一一展示了出来，然后又让陈嘉尚、徐焕升上了ny－jg－1歼击攻击机的导航攻击员的座舱，飞机再次起飞做了十来分钟的表演，让陈嘉尚、徐焕升亲自体验了一下ny－jg－1歼击攻击机的飞行性能。
飞行表演结束后，李文正又引导大家赶去参观了发动机测试中心，大家上车后，陈嘉尚、徐焕升和大卫、怀特还沉浸在刚才的ny－jg－1歼击攻击机的表演中，聚在一起讨论起刚才的试飞情况来。
“意料之外！完全意料之外！”刚刚坐下来，带着几分兴奋的陈嘉尚就感慨道：“谁能想到这帮南洋华侨有这么大的本事，能造出这么先进的飞机！大卫！跟今天看到的ny－jg－1歼击攻击机相比，你们美国的f－86f佩刀就该淘汰了！”
实际上ny－jg－1歼击攻击机是以轰炸为主的飞机，从其性能指标上看，对地、对舰的攻击能力在本时空绝对领先，但其对空缠斗能力确实一般，不过目前其装备的与歼－7e为基础的航电系统领先于本时空。
考虑到来自原时空的歼轰－7的座舱系统太超前，展示的ny－jg－1歼击攻击机的座舱系统改为成了类似歼－7e的座舱系统，但就是这样，njg－1的座舱系统在航电刚刚起步的当下也是领先一步，所以具有航电优势的ny－jg－1歼击攻击机配上合适的空空导弹，对上f－86f佩刀还是有些优势的。
而对没有装备机炮的f－4，ny－jg－1歼击攻击机尾部的热焰弹是防卫f－4装备的初级半主动红外制导导弹的利器，一旦防住了f－4的三板斧，f－4就只有被动挨打和逃跑的份。
“哦！长官！这么比较不公平，f－86f佩刀是单发的轻型老飞机，而ny－jg－1歼击攻击机是双发的新型飞机！”大卫其实对ny－jg－1歼击攻击机也是肯定的，但不能承认伟大的美利坚比南洋华侨差，于是又道：“我们美利坚海军去年10月装备了一款f－4战机，机长要比ny－jg－1歼击攻击机短2米多，翼展短1米多，但最大载弹量是7250千克，速度是2。27m，而ny－jg－1歼击攻击机的最大载弹量是6500千克，速度是1。7m，f－4有一定的优势。”
f－4是美国的最新型的飞机，ny－jg－1歼击攻击机从数据上看，只比f－4差那么一点，陈嘉尚认为这已经是了不得的成就了，所以喜盈盈的问道：“这么说，ny－jg－1歼击攻击机只比美国最先进的f－4飞机差一点，那肯定也是现今最优秀的飞机之一了？”
“ny－jg－1歼击攻击机确实是现今最优秀的飞机，但也不能简单评价它与f－4的优劣！”大卫想到南洋华人的生意，当然不会为拆台而拆台，该补台的时候也不含糊，于是道：“两款飞机应该是各有所长，因为ny－jg－1歼击攻击机的雷达等电子设备更优一些，特别是南洋华人称为平视显示器的设备的应用，让ny－jg－1歼击攻击机的空战性能提高了一大步，而且ny－jg－1歼击攻击机的ny－ws－1涡扇发动机是我所见的最好的发动机。如果f－4换上ny－ws－1发动机，再装备上平视显示器，肯定会在作战性能上有一个非常大的提高！所以回去后，我和怀特会向本部写一个报告，建议引进南洋兄弟电子电器公司的平视显示器，并与南洋兄弟航空公司合作完善ny－ws－1涡扇发动机，以装备f－4战机。”
涡扇发动机技术是五十年代未至六十年代初成熟的，1959年3月，英国罗?罗公司的康维mk－508最终定型，地面台架最大推力为7945千克力，高空巡航推力为2905千克力；1960年6月，通用电气公司的cj805－23定型，cj805－23的地面台架最大推力为7169千克力，高空巡航推力2038千克力；1960年7月，美国普惠公司的jt3d涡扇发动机诞生，地面台架加力推力8165千克力。
而ny－ws－1的原型是英国罗。罗公司1964年初开始设计，1965年4月首次运转，1968年正式生产使用的mk202涡扇发动机，是一款带加力推的军用风扇发动机，中间推力5547千克力，加力推9300千克力，是名符其实的领先世界一步，所以对飞机发动机有深入研究的大卫对ny－ws－1更是推崇备至。
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